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DATOS
Aquí encontraras datos para que puedas superar las diferentes situaciones que te entrega la ruta
Consejos de conduccion de un 4x4
La idea principal de esta pagina es dar a conocer algunos consejos para poder sacarle
el mejor provecho a nuestro 4x4,ya que para poder disfrutar de este maravilloso
deporte sin llegar a tener problemas ni destrozar nuestro vehiculo,es necesario saber
conocer algunos aspectos basicos,sobre todo si uno es novicio en esto,por lo que
tratare darles un pequeño resumen de los consejos y tecnicas que he encontrado en
distintas paginas de la Web.
Preparativos de nuestro vehiculo:
Para poder llegar a tener una aventura exitosa con nuestro 4x4,es necesario tener en
cuenta que esta dependera de gran manera del estado mecanico de nuestro vehiculo.
Hay que revisar el perfecto funcionamiento de : motor(revisar aceite,filtro aire,correa
distribucion,niveles,etc) refrigeracion(radiador limpio y destapado,estado del
refrigerante, mangeras,etc), sistema de frenos(balatas y discos en perfecto estado,nivel
de liquido y freno de mano), suspencion(revisar tren delantero y trasero,estado
rodamientos,amortiguadores,etc), sistema electrico(luces,focos auxiliares,fusibles,etc),
neumaticos(perfecto estado,precion de aire,repuesto), Ademas simples detalles como
estado de las plumillas,nivel de agua del sapito,estado y funcionamiento del
huinche,herramientas basicas,llave de ruedas,botiquin,etc
.
Conduccion en barro:
Creo que este es el elemento mas atractivo para un cuatrero,pero solo hasta que
quedamos atascados,por lo que es conveniente asegurarse antes de la profundidad de
este,tratando de elegir el tramo con mas consistencia,manteniendo siempre la
direccion,utilizar marchas como segunda corta,con el motor alegre,evitando
aceleradas o frenadas bruscas . Lo ideal es tener nuestros neumaticos al 50% (si no
hay piedras), ya que esto faclita que salga el barro de estos. Tambien es increible como
te ayudan un par de cadenas teniendo mas agarre en este terreno Si estas perdiendo
traccion y ves que te estas quedando pegado lo mejor es meter marcha atras y buscar
una pasada alternativa. En caso que te quedes pegado lo mejor es llevar una pala a
mano y tratar de desatascarlo,y si no andas solo llevar una cinta de tiro y que otro te
ayude a salir del barro.
Conduccion en la arena:
Otro elemento atractivo para los jeeperos,sobre todo en nuestro pais que cuenta con
una inmensidad de costa y buenos lugares para practicar. Lo ideal es ir por las
mañanas ya que la arena esta humeda y mas compacta lo que facilita la traccion,cosa
que sa va perdiendo a medida que pasa el dia,ya que se va calentando y se vuelve mas
blanda y traicionera. Si la arena esta blanda es conveniente bajar la presion de los
neumaticos hasta unas 12 lbs. hasta un minimo de 10 lbs.se puede usar menos,pero se
corre el riesgo de desmontar el neumatico. En cuanto a la traccion se debe probar
primero en 4H ya que el motor trabaja mas aliviado,pero si notamos que cuesta
mover el vehiculo,usaremos 4L logrando mas fuerza,ideal para trepadas y arenas muy
sueltas. Al trepar una duna hacerlo siempre en forma perpendicular a la
pendiente,tratando de volantear(mover el volante rapidamente de izquierda a
derecha)para poder tyener mas traccion. Al bajar de las dunas se debe enganchar en
4L(1ra o 2da),tratando de no usar frenos,y siempre en forma perpendicular ya que al
tratar de dar la vuelta en la duna se corre el riesgo de volcar. Si se llega a quedar
pegados lo ideal es tratar de salir marcha atras,pero si no es posible hay que
desatascar las ruedas con una pala y en lo posible utilizar planchas.
Conduccion en la nieve:
Ya que este es uno de los elementos en los cuales se tiene menos adherencia,lo
principal es no dar aceleradas muy bruscas,ni mover bruscamente el volante,como
tambien evitar el uso del freno usando nuestro motor. Como este elemento oculta
muchas veces una serie de obstaculos como piedras,zanjas.etc. es necesario extremar
las precauciones. Lo ideal es la conduccion en marchas largas(3ra o 4ta)en un regimen
bajo de vueltas,y llevar un cadenas, lo que mejora la adherencia y direccionalidad.
Los vadeos:
Lo primero que se debe hacer al encontrarse con un rio o una posa es la inspeccion de
esta,asegurandose de que su profundidad no pase el nivel indicado por el
fabricante,obstaculos que pudieran tener como troncos,rocas,etc.y que la salida no sea
fangosa para no quedar pegados al final. Generalmente los lechos que tienen corriente
tienen el suelo muy firme,en cambio donde hay agua estancada o con poco
movimiento es suelto y fangoso. Lo ideal es avanzar en 1ra,entrando muy lentamente
y manteniendo una velocidad constante,teniendo mucho cuidado de que la ola que
vamos formando no sobrepase el capo ya que podria entrar agua al filtro de
aire,provocandole un grave daÒo al motor. Al salir del agua frenar repetidas veces
para secar los frenos.
Pendientes:
Subidas:
Antes de iniciar la subida es necesario dar un reconocimiento a pie del terreno para
conocer posibles obstaculos y hacer ruta imaginaria. Lo principal al tomar una
pendiente es hacerlo de frente,evitando que el vehiculo se incline lateralmente y
utilizando 1ra o 2da.Si notamos que pierde traccion hay que mover el volante de
derecha a izquierda suavemente,soltando un poco el ecelerador para facilitar el agarre.
Si a pesar de esto nos atascamos hay que dejar que el motor se pare,ayudandolo con
el freno,sin pisar el embrague.Luego hay que poner marcha atras,sin soltar el
freno,luego soltar el embrague y el freno lentamente,dejando que el vehiculo se quede
enganchado en la reversa solamente. Luego se enciende el motor y dejar que sea el
motor quien nos frene en la bajada,ayudandolo con leves toques del freno,y
preocupandonos de llevar la direccion correcta en linea recta. Tener en cuenta que en
ningun momento se debe tocar el embrague,ya que si lo hacemos en la subida
perderemos traccion y al bajar marcha atras perderemos frenaje.
Descenso:
Se debe tener el cuidado de evitar que el vehiculo se incline lateralmente.Se debe enganchar en 1ra o 2da
evitando tocar el embrague. Si vemos que nos vamos cruzando hay que ayudarse con un toque del acelerador y
enderezarnos,si la velocidad va aumentando hay que ayudarse con toques leves del freno,evitando que las
ruedas se deslicen.
Por ahora llego hasta aca con estos consejos,espero poder tenerles mas muy pronto
para ayudarlos a conocer distintas tecnicas y disfrutar mas su 4x4
* EN CONSTRUCCION*